07 April 2015

Bell Custom 500

Un nouveau casque pour bien commencer la saison, un Bell Custom 500 en finition "Solid Black Flake", homologué DOT et ECE. Le modèle a pas moins de 5 tailles de calotte différentes, pour limiter autant que possible la taille du casque.

En taille M, parfait pour mes 58cm de tour de tête. La fermeture est un double D, avec un bouton pression pour retenir la patte libre. Le casque est très bien fini, confortable, avec de larges espaces intérieurs pour le confort des oreilles. Il est bien ajusté. Il est livré avec une petite sacoche de transport en plastique "Bell, the Choice of Professionals".

Service sans faille de 24helmets.de, livraison très rapide.

27 March 2015

Ducati Scrambler

Petit essai de la Ducati Scrambler aujourd'hui : temps très moyen, assez froid vers 11:00, mais pas vraiment le choix. L'aller est avec mon Sportster, placide. Le Scrambler, légère comme une 125, freine comme ... une Ducati malgré son disque unique, et s'arrête dans une pièce de deux Euros. Vive, agile, elle invite à tourner la poignée, c'est une petite moto très attachante.

Un bémol, la position sur la selle qui ne me convient pas vraiment, peut-être un réglage de guidon à faire. 

J'aime bien la sonorité et le caractère rageur du moteur, et je me suis surpris à doubler dans des conditions pas toujours optimales.

Au retour, le Sportster et ses 80 kilos supplémentaires fait figure de charrette.

01 January 2015

Premier petit tour de la nouvelle année

Un premier petit tour d'une bonne quarantaine de kilomètres pour inaugurer la nouvelle année.

La moto est équipée avec un nouveau guidon du type "drag bar", et le compteur est fixé sur deux supports chromés (à l'origine pour câbles) achetés chez WWAG. Le résultat me plaît vraiment, parce que le compteur est bien visible, nettement plus bas que le guidon, et que la position de conduite est impeccable. Le guidon est posé sur des risers courbés noirs de 4.5 pouces.

Pour l'installation, j'ai dû acheter un support de compteur avec barrette de témoins lumineux séparé de la pince du guidon, et une pince de guidon XL1200R, puisque sur le Nighster d'origine, pince et support de compteur sont en une seule pièce moulée.

Blouson à vendre

Je me sépare de mon blouson Spidi Legend, taille 52, état excellent. Je le propose à moins de la moitié de ce que j'ai payé, soit 250 €.

La taille est un peu trop grande pour moi, et je préfère maintenant porter mes blousons moto très près du corps. Un 48 aurait été parfait, un 50 bien, mais le 52 est un peu trop flottant.

Quelques photos :

02 July 2014

Piqûre de rappel

C'est bien la moto, mais des fois, on tombe.

Lavage du Sportster qui était dans un triste état suite à un roulage sous la pluie non planifié, essuyage, lustrage, petit tour pour le faire sécher sous un beau soleil, tout est optimal, la moto répond magnifiquement (le coup de pied au cul en 3ème à 3500 tr/m !), beau bruit bien maîtrisé.

En rentrant je suis en confiance, peut-être trop. Je vois ma rue à gauche, je rétrograde doucement, freinage, un coup d'oeil à gauche, dans la montée où je vais m'engager, la roue dans le sens du chemin, je dois être à 20 km/h au plus, et une voiture arrive de là haut sûrement un peu trop vite, je pile, peut-être que la roue glisse, je suis par terre avec la moto, et la voiture passe sans même s'arrêter.

Je me relève, à cause de la douleur je mets un moment à pouvoir redresser la bécane, elle est tombée du mauvais côté, le gauche, celui de la béquille. J'arrive à la béquiller avant qu'elle ne bascule de l'autre côté. Heureusement le réservoir est intact, mais la cocotte gauche est bien rayée, ainsi que la base du levier d'embrayage. Le repose pied gauche bouge un peu, la tige du sélecteur de vitesse est cassée net. Ma grosse sacoche Ledrie a joué son rôle d'amortisseur. J'arrive à mettre la 1ère à la main, je débraye, elle redémarre, et je remonte doucement la côte jusqu'à mon garage.

Pour moi un bel hématome au tibia droit, qui a probablement pris le rétroviseur droit. Mon blouson avec ses protections m'a bien protégé le bras gauche et le coude. Voilà un avertissement presque sans frais. Avec les tragiques nouvelles de motards sérieusement blessés ou pire ces derniers jours, je peux m'estimer chanceux d'en rester au niveau du bobo.

14 June 2014

Smartpartz sur le Sportster

J'avais enlevé les Smartpartz, embouts de silencieux, de mon Sportster parce que l'une vibrait en faisant un bruit métallique, il y a déjà deux ans. A l'occasion d'une sortie, je trouve le bruit de mon Sportster un peu trop présent. Est-ce l'habitude du quasi-silence de ma BMW ? Je remonte les embouts - et ne pas oublier que la tête de vis a une empreinte BTR en mesure impériale, pas une empreinte Torx ! Pas facile à constater quand la tête n'est pas visible.

Le résultat : un son plus métallique mais moins présent. Je garde. Au niveau du comportement, je ne pense pas qu'il y ait une différence, ou alors, c'est que la moto supporte mieux les reprises à bas régime, mais c'est subjectif.

01 June 2014

Consommation BMW R100RT

Premier relevé de consommation après le réglage des jeux aux culbuteurs, la vidange moteur avec changement de filtre à huile, le changement de carburateur et la synchronisation des carburateurs. 293 km pour 16.6 litres, soit 5.66 litres / 100 km. C'est dans les normes.